کسب رتبه برتر ارزيابي جامع گروه خودروسازي سايپا

TouchCoverBox2
کسب رتبه برتر ارزيابي جامع گروه خودروسازي سايپا


تاثير قطرتاير بر هندلينگ خودرو

TouchCoverBox2
اکثر مردم بر اين باور هستند که هرچه قطر تاير بيشتر باشد هندلينگ خودرو بهبود مي يابد، اما آيا واقعا اين گونه است؟ آيا تاير‌هاي بزرگ‌تر براي خودروها مفيدتر هستند؟ به گزارش اسب بخار به نقل از خودروکار، افزايش سايز تاير خودروها و نصب کردن آن ‌ها در دهه اخير به شدت در ميان خودرو دوستان رواج پيدا کرده است اما تاثيرات اين کار چيست؟ آيا هندلينگ خودرو را بهبود مي بخشد؟ هرچه تاير خودرو بزرگ‌تر باشد، يعني عرض آن بيشتر باشد، چسبندگي آن به سطح زمين بيشتر مي‌شود و در نتيجه فرمان پذيري و هندلينگ خودرو را بيشتر مي‌کند. اين امر موجب مي‌شود تا رانندگان با اطمينان بيشتري بتوانند پيچ‌ها را بپيچند و فرمان پذيري بهتري بر سر آن‌ها داشته باشند. اما مساله اصلي اينجا است که چه سايزي از تايرها مجاز به نصب بر روي خودروها هستند؟ چرا خود شرکت‌ها از تايرهاي بزرگ‌تر استفاده نمي‌کنند؟ معمولا براي اطمينان از سايز مناسب تاير (به جز سايز استاندارد) بايد با يک مکانيک و تعميرکار ماهر صحبت کنيد اما معمولا 1 تا 2 سايز بزرگ‌تر از ساز استاندارد براي خودرو مجاز است. نکته اصلي اين جا است که هرچه ابعاد تاير از شرايط استاندارد بيشتر باشد، موجب افزايش لاستيک سايي و مصرف سوخت مي‌شود و همچنين در صورت نصب تايرها با سايز غير استاندارد جلو بندي خودرو به مرور زمان آسيب خواهد ديد.توصيه مي‌شود که از ابعاد استاندارد تاير که توسط کارخانه سازنده پيشنهاد شده است، بر روي خودرو استفاده کنيد.


مشخصات فولکس واگن GTI

TouchCoverBox2
با وجود اين که چندماه تا معرفي رسمي «فولکس واگن گلف GTI» در نمايشگاه ژنو باقي مانده، اما اکنون مشخصات فني و چهره قسمت عقب آن فاش شده است. به تازگي عکسي در يکي از صفحات اينستاگرامي منتشر شده که اطلاعات فني مدل هاي مختلف گلف شامل GTI، GTI TCR و گلف R را نشان مي دهد. مدل هاي GTE و GTD هم در فهرست ديده مي شوند. در قسمت بالاي سمت راست عکس نشان Volkswagen TV ديده مي شود که متعلق به تلويزيون تخصصي فولکس واگن است. اگر مشخصات فني فاش شده درست باشد گلف GTI با بهره گيري از پيشرانه EA888 به روزرساني شده 242 اسب بخار قدرت توليد مي کند. اين پيشرانه 4 سيلندر توربوشارژ 2 ليتر حجم دارد. مدل جديد نسبت به پيشرانه 228 اسب بخاري مدل قبلي قدرتمندتر است، اما نسبت به شايعه 255 اسب بخاري کمتر قدرت دارد. گلف GTE، که به همراه فولکس واگن گلف MK8 در سال گذشته رونمايي شد، نيز 242 اسب بخار قدرت دارد. نسخه بعدي مدل مورد انتظار TCR است که شايعاتي مبني بر پيشرانه 286 اسب بخاري آن منتشر شده بود، اما طبق عکس، اين خودرو 296 اسب بخار قدرت توليد مي کند. اين مدل قدرتمند به احتمال زياد از پيشرانه هيبريدي بهره خواهد برد. گلف R، که شايعاتي مبني بر قدرت بيش از 300 اسب بخار پيشرانه آن منتشر شده بود، 329 اسب بخار قدرت خواهد داشت. بنابراين مدل جديد نسبت به مدل قبل (292 اسب بخار قدرت) 37 اسب بخار قدرت بيشتر دارد. با وجود انتشار مشخصات فني تمام مدل هاي گلف، تا ماه مارس نمي توان به صورت دقيق اين مشخصات را تاييد کرد. «فولکس واگن» قصد دارد نسل جديد گلف GTI را به همراه ديگر مدل هاي جذاب از اين خودرو در نمايشگاه ژنو 2020 رونمايي کند. مدل ديزلي گلف GTD با 197 اسب بخار قدرت نيز مخصوص بازار اروپا عرضه خواهد شد. به نظر مي رسد که قدرتمندترين مدل هاي فولکس واگن گلف MK8، يعني TCR و R، در فستيوال سرعت گودوود در انگلستان معرفي خواهند شد. به هر ترتيب، سبد محصولات فولکس واگن گلف با معرفي مدل هاي جديد تکميل خواهد شد.


اکسيد نيتروژن چيست؟

TouchCoverBox2
اکسيد نيتروژن چيست و چه تاثيري بر خودروها دارد؟ NOS يا همان نيتروژن اکسيد يک ترکيب به صورت گاز يا مايع خشک است که در خودروهاي مسابقه اي از آن استفاده مي‌شود. اگر بازي‌هاي رايانه‌اي خودرويي مانند Need for Speed انجام داده باشيد، به احتمال زياد با NOS آشنا هستيد. اين عبارت همان اکسيد نيتروژن است که به “نيترو” هم معروف است. بر خلاف باور بسياري، اين ماده سوخت محسوب نمي‌شود و يک مکمل بسيار قوي براي خودروها است. اين مکمل به نوعي کار توربوشارژر در خودروها را انجام مي‌دهد البته به صورت ابتدايي تر و موقتي تر. اکسيد نيتروژن به درون سيلندرها تزريق مي‌شوند.. در اين مرحله به دليل دماي بالاي درون سيلندرها که ناشي از احتراق است، مولوکول‌هاي نيتروژن و اکسيد از يکديگر جدا مي‌شوند و هرکدام وظيفه‌اي را بر عهده مي‌گيرند. مولکول‌هاي نيتروژن آزاد شده موجب کاهش دماي درون سيلندرها مي‌شوند. اين کاهش دما باعث مي‌شود تا مولکول‌هاي تجزيه شده اکسيژن در فضاي سيلندرها با هم ترکيب شوند و تشکيل مولکول‌هاي O2 را بدهند. همين امر باعث افزايش تراکم اکسيژن در موتور، افزايش پتانسيل احتراق و در نهايت افزايش راندمان و کارکرد پيشرانه مي‌شود. چيزي که راننده از تزريق آن به درون موتور احساس مي‌کند، افزايش شتاب و سرعت خودرو است. البته لازم به ذکر که تزريق NOS به درون موتور، به دليل فشار زيادي که به خودرو مي‌آورد، براي سلامت موتور اصلا مفيد نيست و استهلاک آن را به طرز چشمگيري افزايش مي‌دهد.


تعويض تاير و روش انجام آن

TouchCoverBox2
تعويض تاير در زمره پيش پا افتاده ترين توانايي هايي است که هر راننده اي ملزم به دانستن و فراگرفتن آن است. اما آنچه از پنچري هاي گاه و بي گاه عوام عايدمان مي شود آن است که بسياري از رانندگان حتي آن مردهاي پر مدعا، با روش صحيح تعويض تاير به هيچ وجه آشنا نيستند. خوشبختانه تعويض تاير بسيار ساده است و تنها با رعايت چند نکته جزئي و تنها يک بار مطالعه اين موضوع مي توان بر اين مهم فائق آمد. آنچه در ادامه مطرح مي شود تعويض تاير و طرح نکات مهم و مسائل ايمني مربوط به آن است که هر شخصي بايد آن را رعايت کند. 1-از ابزار ايمني استفاده کنيد. داشتن دستگش در کار با ابزارآلات بسيار مهم است. همچنين توجه داشته باشيد که جک مورد استفاده براي خودرو شما استاندارد بوده و توان تحمل وزن خودرو را داشته باشد. 2-خودرو را در حالت ترمز دستي قرار دهيد و چوب يا آجر براي بستن جلو و پشت يکي ديگر از چرخ هاي خودرو استفاده کنيد تا خودرو به ناگه رها نشود. 3-زير هر خودرو بخش هايي وجود دارد که با عنوان جک خور شناخته مي شود. جک را تنها زير اين قسمت ها استفاده کنيد چرا که در صورت قرار گيري جک در محلي اشتباه ممکن است به اتاق، شاسي يا بخش هاي فني خودرو آسيب وارد کنيد. 4-پيش از آنکه جک را بالا ببريد با آچار چرخ در سايز مناسب اقدام به شل کردن پيچ يا مهره چرخ آسيب ديده کنيد. پيچ يا مهره ها را از جاي خود خارج نکنيد. آن ها را تنها کمي شل کنيد. 5-به آرامي جک بزنيد تا جايي که چرخ از زمين جدا شود. بيش از حد نياز خودرو را بالا نبريد. در اين مرحله پيش از باز کردن پيچ و مهره چرخ ابتدا با سه پايه مخصوص يا تعدادي چوب زير خودرو را در ارتفاع مناسب محکم کنيد و کمي از ارتفاع جک بکاهيد تا اندکي از وزن خودرو روي سه پايه يا چوب ها قرار بگيرد و از جابجا شدن آن جلوگيري کند. 6-پيچ و مهره چرخ را کامل باز کنيد و سپس چرخ را از جاي خود بيرون آوريد. 7-براي بستن چرخ در جاي خود همه مراحل را بصورت برعکس انجام دهيد. نکات مهم: 1-براي قفل کردن زير خودرو در ارتفاع مناسب از سه پايه مخصوص يا چوب استفاده کنيد. استفاده از سنگ و آجر به هيچ وجه توصيه نمي شود چرا که تحت فشار هاي ناگهاني احتمال سرخوردن، ترک خوردن و شکستن آن ها وجود دارد. درعوض چوب دوام بسيار زيادي دارد و حالت فنري و نرم آن مانع از سرخوردن يا شکستن مي شود. 2-به هنگام بازکردن چرخ هايي که با مهره درجاي خود بسته مي شوند توجه کنيد. مهره ها از قسمت کله قندي آن ها موسوب به بخش کونيک (به معناي مخروطي) در جاي خود بسته مي شوند. اشتباه بستن آن ها باعث آسيب ديدن پيچ و بيرون زدن چرخ خودرو هنگام حرکت مي شود. 3-اگر نيت شما از باز کردن تاير چيزي است که با خود تاير کاري نداريد، توصيه مي شود تاير بيرون آمده را نيز به عنوان بخش ديگري از اقدامات ايمني در زير خودرو قرار دهيد. 4-تا زماني که نيازي به رفتن زير خودرو نيست، از بردن سر خود در زير گلگير و يا قرار دادن بدن خود زير خودرو اکيدا خودداري کنيد. درصورت نياز بايد تعداد توجه بسيار بيشتري در نحوه مستحکم کردن خودرو بدون چرخ از خود نشان دهيد. 5-تا زماني که خودرو بر جک و حائل و سه پايه قرار دارد ترجيحا خودرو را تکان نداده و روشن نکنيد. درصورت نياز توجه بسياري به سيستم ترمز اصلي و اضطراري داشته باشيد و هر لحظه آمادگي ترمزگيري و خاموش کردن خودرو را داشته باشيد. 6-براي باز کردن و بستن پيچ و مهره چرخ از روش ستاره اي استفاده کنيد. به اين نحو که پس از باز کردن يا بستن هرپيچ، پيچ رو به رويي آن را باز کنيد يا ببنديد نه پيچ کناري آن را. اين تکنيک فشار را بر مهره ها و چرخ به درستي تقسيم مي کند و احتمال شل شدن پيچ و مهره به هنگام حرکت را کاهش مي دهد. 7-تاير به همراه ريم خودرو مخصوصا در شاسي بلندها وزن قابل توجهي دارد. از اين رو ترجيحا از بلند کردن آن ها خودداري کرده و براي جا زدن آن در جاي خود از دسته جک يا آچار چرخ به عنوان اهرم استفاده کنيد و يا از ديگران کمک بگيريد.


1 2